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济南槐荫英华汽车配件经销处
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油封安装注意事项 (1)通常油封唇口面对着所密封的介质,注意安装方向。 (2)安装油封时,应使用图中所示的专用安装工具,用压力机安装,只有在不得已时,才可以用锤子敲击,但必须使用挡板,以防止油封变形。 (3)油封的外表面应涂上适当的润滑剂,以减少安装困难。 (4)唇口应涂上适合的清洁润滑脂,以减少安装困难,带有防尘唇的油封,应在主付唇间填满适合的清洁润滑脂,再进行装配。 油封使用注意事项 (1)与油封配合座孔的精度不低于H8,表面粗糙度按GB1031-83,Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(▽5)。 (2)轴与油封接触部分表面粗糙度按GB1031-83,Ra不大于0.63μm,不小于0.2μm(▽7-▽9)精度为H9。 (3)轴的表面硬度应为HRc≥35~55,深度不小于0.3mm. (4)轴和座孔应加工有15°~30°的装配倒角。 (5)油封唇部接触部分表面不应有机加工螺纹痕迹。 (6)为防止油封在通过花键或螺纹等时损坏密封唇口,而应采用专用工具进行安装。 (7)更换油封时,应严格保持轴和座孔密封表面整洁,新油封的唇口不得与原旋转痕迹重合,且不能改变其液侧。 【图片仅供参考】 解说油封到底该如何分类? 油封简单来说就是用于密封的一种密封件产品,油封的作用顾名思义就是用来密封润滑油的。油封多用于传动系统,将传动系统中需要润滑的部件和其他部件分离开来,保持润滑油不会泄漏出去造成其他部件的污染,或导致润滑油油量的下降。 第一、油封与密封件的区分 油封按照不同的密封作用、密封特点、结构类型和工作状态,可以区分为多种形式,并被赋予的多种名称。油封从理论上最明确的区分是,油封是用于旋转轴的唇形密封圈,而其他用于静密封和往复运动密封的密封用件叫密封件,油封的代表形式是TC油封。 第二、油封的材质油封常用的材质是各种橡胶、聚A氨酯和聚四氟乙烯等,关于油封材料的选择,使用者要结合油封的工作状态来进行。油封工作时所接触的介质与油封材料是否相容、油封所工作的环境温度是否偏高或偏低,油封对旋转速度的跟随能力等,都是油封选材时要考虑的因素。 上海台源贸易有限公司油封通常情况下的工作适应温度为20到50℃,超过这一温度就需要选择耐热性材料制造的油封产品,如丁腈橡胶制作的油封就可以耐120℃的工作温度,而亚力克橡胶油封的工作温度能达到180℃,氟橡胶油封的耐热能力最好,可耐300℃高温。 第三、油封的结构 油封的结构分为单体和组合两种形式,单体油封的结构极为简单,通常呈圆形。组合式油封的结构相对比较复杂,是由骨架与唇口材料自由组合而成的,组合式油封通常被用来满足特殊的密封需要。 骨架油封 骨架油封是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用,防止外界的灰尘,杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封,外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于汽油发动机曲轴,柴油发动机曲轴,变速箱,差速器,减震器,发动机,车桥等部位。 构造骨架油封结构有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。 因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 【图片仅供参考】
