弹塑体无缝式伸缩装置霍州售RG-40型桥梁伸缩缝,厂家直销

• 规格：
  TST
• 型号：
  RG-40
• 包装：
  3天
• 桥梁伸缩缝：
  弹性体伸缩缝吨

• 公司：
  衡水市桃城区正大工程橡胶厂
• 手机：
  15369910650
• 联系人：
  朱经理
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• 地址：
  河北省衡水市桃城区中心街5-23号

衡水正大橡胶厂常年供应止水带,止水条,公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品,型号齐全,品种繁多,欢迎前来合作!!

桥梁弹塑体伸缩装置类型及结构分析

    桥梁弹塑体伸缩缝施工人员按照桥梁伸缩装置材料以及用途进行划分,将伸缩缝划分为四种形式:

      (1)橡胶式伸缩缝结构

   RG-40型桥梁伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化,桥而所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装力一便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。RG-40型桥梁伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同,卞要由传力支承体系和位移控制体系组成,卞要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。

      (2)RG-40型桥梁伸缩缝结构

    板式伸缩装置在设置时,其伸缩体常会采用橡胶、钢板或者角钢,这种伸缩装置常被应用到伸缩量为60毫米以下的常见桥梁工程中。

      (3)组合式橡胶伸缩缝结构

    组合伸缩缝的结构装置会选用橡胶板以及钢托板作为伸缩体原料,39;.Y把橡胶板和钢托板结合在一起进行施工,用于伸缩量低于120毫米的桥梁工程中。

      (4)弹塑体无缝式伸缩缝结构

    弹塑体无缝伸缩缝的伸缩梯常采用异形钢材作原料,这种钢材具有整体成型的特点,通常是边梁、中梁、横梁以及位移控制系统等多种构件所组成,39;.Y被应用到一些比较弯曲、倾斜或者比较宽的桥梁中。这种伸缩装置可以按照施工要求的模数随意进行组拼,不管是80毫米的单缝,还是1200毫米的多缝,都可采取这种伸缩装置。如果伸缩量超过1200毫米,则需根据施工设计要求在指定的工)里进行加工生产。

    桥梁伸缩装置常见病害问题

    弹塑体无缝式伸缩装置设计力一而

      (1)施工人员在对伸缝装置选型时,很容易不按照工程实际情况进行选择,以致工程施工质量会受到影响。这是因为桥梁施工设计工作者没有全而了解整个伸缩缝装置的真实性能,加上对桥梁工程的实际调查情况没有做到位,这就使得他们的施工操作很难满足工程施工时的实际技术所需;当然也有可能是因为在计算伸缩量时不够精准,忽视了外界温度可能会给安装伸缩装置造成影响,仅仅按照伸缩量计算值来确定产品的形式以及规格。

      (2)在桥梁施工设计中,没有对伸缩装置两边的后浇混凝土以及铺装层的材料等各项指标提出明确要求或者规定。通常在设计伸缩装置时,过渡段所采用的混凝土应该高于C40混凝土,然而因为混凝土自身厚度不够、体积又过小,又会受到预埋件所处位置的干扰,使得工程施工难度加大,从而会降低过渡段所使用混凝土的锚固作用,如果不及时采取措施进行处理还会影响到整个预埋件的锚固质量。

      (3)现今很多城市道路桥梁的伸缩装置都会采用锚固力一法进行施工,也就是把锚固件放到混凝土铺装层里而。因为伸缩装置木身跟卞梁以及桥台上的锚固相连接地力一比较少,一旦行驶车辆的荷载力过大,不仅会使得伸缩装置出现开焊以及脱落现象;还可能导致荷载力传递不便,从而引发混凝土自身粘结力失去效应,削弱了锚固作用。

      (4)城市道路桥梁而板自身高度达不到施工规定要求,桥而的翼板又比较薄,加之行驶车辆极大的荷载力,会削弱桥而板的横行联系,进而导致桥而板出现变形并破坏了伸缩装置。

    弹塑体桥梁伸缩装置施工力一而

      (1)由于施工人员对桥梁伸缩装置的施工工艺没有足够重视,未能严格掌握施工工艺和标准,并按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作;

      (2)伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一,为了赶竣工通车,忽视内部质量管理,施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋钢筋现象,梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给伸缩缝木身造成隐患,

质量不能保证。

      (3)弹塑体桥梁伸缩装置两侧混凝土太薄,体积小,加上预埋件干扰,施工难度大,浇筑不密实,混凝土内部存在空洞、蜂窝,达不到设计所要求强度,使用过程中,受车辆荷载的强烈冲击,出现裂纹、开裂,逐渐出现坑槽,如不及时处理,将会导致锚固件的损坏。

      (4)伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥而铺装层结合不好,碾压不密实,形成两张皮,在车辆荷载反复冲击作用下,容易产生开裂、脱落,最终引起伸缩装置损坏。

      (5)在焊接锚固件时,施工人员只注重表而,忽视内部质量要求,槽口不ffi,冲洗不干净,焊接长度不够,造成伸缩装置锚固不牢固,经不住高速重载车辆的冲击、震动。

    RG-40型桥梁伸缩装置养护和修护措施

    桥梁在使用过程中,由于伸缩缝装置损坏到一定程度会引起桥而跳车,因此伸缩缝应经常养护,清除缝隙内沉积物,拧紧螺栓,使其发挥正‘常作用。

      (1)桥而铺装层出现表而碎裂或脱皮现象时,应凿除破损部分,沿铺装层内钢筋力一向凿成力一形或矩形。损坏而较大者,在桥梁承载能力允许前提下,可加铺一层2-3cm厚的沥青混凝土,或者将整孔铺装层凿除,重铺新的铺装层。

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