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LX570刹车问题如何解决? LX570确实车身很重,而且刹车需要到后段才能起作用,这和日本车的设定有关系,追求线型的刹车,其实最后大家的100-0的刹车效果是一样的.. 不过开习惯了AP 6活塞IS300的我,还是不习惯570的刹车..建议还是要升级 AP7040六活塞卡钳一对(红色、黑色) 355MM/362MM分体式通风碟一对(孔碟、线碟) 改装钢吼一对 明泰斯刹车皮一副 7075航天铝桥码一对(专用) LX570继承了原来丰田陆地巡洋舰的硬派风格,在越来越多的城市型SUV当中愈发显得鹤立鸡群。 LX570长度超过5米,高度1.92米,是个不折不扣的大块头,尽管说SUV这一群体本来就是大个子的沙龙,但是LX570在其中算不上是“姚明”级别的选手,最起码也是个易建联级别的。英国进口AP刹车套装 刹车性能如何是车主们都很关注的问题,那么我们现在就来看看LX570的刹车性能:AP刹车升级改装 LX570在全力刹车时的动作比较大,点头很明显。ABS的介入比较及时,宽胎的使用也起到了作用,尽管刹车的力度不及德系车那样强硬,但是最终结果也还说得过去,其最好成绩在42.5米,而平均成绩在44米左右。从体重与车辆的特性上看,同样强悍的牧马人、领航员、普拉多或是兰德酷路泽4700的刹车都在44米开外,我想这并不是对LX570的夸耀,而是在同一层面上的分析,当然,我们也希望它在今后的进化中能够做到更好!
