原油业已死? 大量油轮漂浮对原油交易市场有什么影响
据路透报道,在距离新加坡港口约15千米的马来西亚南部的海岸,一艘和世界上最大的航空母舰体积一般的油轮被闲置在此处,时间长达两年。这艘长为340米,名为“机会号”的浮式生产储油轮(FPSO)建造于1972年,集生产、储存与卸载于一体,能够在深海区进行石油钻探。
然而,在目前低油价的环境下,大量同这艘游轮一样用于钻探、运输的船只被闲置在亚洲的东南水域。路透表示,这壮观的一幕向人们揭示了石油业的艰难处境,也提醒了投资者对市场的错误预判可能导致的惨烈后果。石油和大宗商品交易公司贡沃尔的首席调查员法伊夫(David Fyfe)称:
“在2000年初的时候,市场错误判断石油业将处于供给缺失的状况。骄傲自满的石油大亨们认为,因为高成本的存在,油价不会出现下跌。然而,页岩油的到来,让美国一跃成为世界上最大的产油国之一,市场重新意识到供给不会存在任何问题。”
低油价让越来越多的产能处于闲置,麦肯锡的能源咨询部门表示全球石油勘探支出在2015年已经消减了一半;而BMI的调查显示,这一支出在2016年预计将进一步大幅下跌。
不光是马来西亚,在印度尼西亚巴淡岛港湾也有超过100艘油轮被闲置在此,时间长达数月甚至数年。停靠在海岸的油轮需要为此支付一定的费用,这与其大小、停靠位置等有关。一艘不需要保养的大型油轮每月需要缴纳2万到2.5万美元,而小型船只则需要缴纳3000到4000美元。拥有这些油轮的企业寄希望于市场状况能在未来恢复,届时能够重新启用这些设备。
尽管类似的停靠是合法,甚至是付费的,但环境组织认为大量船只的出现会给当地海洋动植物的生存带来威胁。马来西亚自然协会的主席周(Vincent Chow)指出,船体油漆会逐渐溶解,而重金属和石油可能流入海洋,造成污染。
越来越多的油轮停靠在海域附近,也在改变着当地的景色。坐在废弃油管上垂钓的当地居民艾曼提及:
“我在过去十年,每天都会来此地垂钓,但从没有见过有如此多的船只在附近停靠,并且不断有新的船只加入。夜晚的这里看上去很可怕。”
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