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吉林长春市mzl-320型多组式伸缩缝桥梁伸缩装置
桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。伸缩缝的定义: 为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在温度变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝。 对桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求： 1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2. 桥面平坦，行驶性良好的构造。 3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4. 具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6. 养护、修理与更换方便。 7. 经济价廉。吉林长春市mzl-320型多组式伸缩缝桥梁伸缩装置
组合伸缩缝(或模数式伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的，能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种伸缩缝。组合伸缩缝有多种形式，构造也较复杂。这类伸缩装置，其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异形边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体。异形钢梁直接承受车辆荷载，其高度应根据计算确定，但不应小于70mm，并应具有强力的锚固系统。根据需要的伸缩量，可随意增加中钢梁和密封橡胶条(带)的数量，加工组装成各种伸缩量的系列产品。图2.13为德国毛勒伸缩装置的一种，其密封橡胶条为鸟型构造，伸缩量为801040mm。
采用桥面连续构造时，连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态，可采用简支连续构造，使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力， 然后将相邻两梁端作完全固结处理，在二期恒载和活载作用下处于连续体系受 力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基良好的场合。吉林长春市mzl-320型多组式伸缩缝桥梁伸缩装置
