一辆奥迪正在准备接受维修,不出意外的是,这台发动机也开始了渗漏。虽然渗漏机油的情况并不严重,但还是有点接受不了。打开发动机舱之后,可以见到明显的渗漏痕迹,整个气门室罩盖几乎早已经被油泥所覆盖。无论怎么说,此刻的渗漏情况已经很严重了。
整个发动机渗漏情况很严重,气门室罩盖渗漏只是其中的一部分,发动机整个正时外罩壳上也都已经布满了油泥,看来整个正时系统也要面临被拆卸的境遇了。正时外壳拆掉之后的发动机,在此刻确实显得有一点苍白和无助。不过这也有机会一睹EA888发动机内部构造,不过链条确实有点多~
大众EA88发动机采用的是铝合金材质的气门室罩盖,同时也兼顾着凸轮轴的固定功能,AVS气门升程机构也集成到了上面。密封胶老化,是导致它渗漏的主要原因。虽然并没有像宝马那样采用工程塑料材质的气门室罩盖,但它还是义无反顾的漏油了。
气门室罩盖的密封方式并没有采用橡胶材质的密封垫,而是直接在上面涂抹的密封胶。残留的老化密封胶是非常影响密封性能的,所以一定要处理干净才行。残留的油泥对发动机来说不是好事儿,不单单影响散热效率,还存在一定的危险性。当油泥越积越多的时候,很有可能产生过多的机油蒸汽,高温的发动机舱里机油蒸汽很可能被点燃。
整个维修过程最核心的工作其实就是在这里了,看见涂的一小条细细的密封胶了吗。必须只能涂这一小条,并且要保证密封胶厚度和宽度都在1.5mm左右。见过很多人在这个位置涂了一层厚厚的密封胶,涂抹过多的密封胶可能会导致压合不严,完全是起了反作用,也是渗油久治不愈的主要原因。
其实漏油并不是没有办法处理,只不过是我们一直都没有找到正确的处理方式。好的处理方式一定会延缓并且显著改善渗油的情况,虽然谈不上彻底的解决,但是延长维护周期,还是很有可能的。
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