山西隧道逃生管道
我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达国家相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。据不完全统计2004年~2007年三年中,我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,为主要事故形态,是公路隧道施工的头号大敌,其高发性和高危险性严重威胁着工程安全,甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。逃生管道在隧道生产中,占了很大的比重,其质量的好坏,直接影响到隧道工人的生命安全。 咨询电话:185-0014-6800
山西隧道逃生管道应用:
1、超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管节长度为12m,壁厚30mm,管节间采用管箍连接。
2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
3、超高分子量聚乙烯逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4、超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道,设置起点为施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
5、超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。
6、超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
7、设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
山西隧道逃生管道质量保证与售后服务
1、我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技术,每台设备出厂均按国家相关标准及企业标准进行检测,并建立完整的产品档案,定期跟-踪用户使用情况,以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
2、我公司产品质保期限为货到需方14个月或产品开始使用后的壹年内(以先到者为准),质保期内可享受免费的维修服务,本厂实行3小时内答复用户,48小时内为用户提供解决方案,如因用户使用不当造成的产品损坏,我公司也可提供免费维修服务,仅收取更换配件的费用。
3、我公司保证长期供应设备配件,质保期外的配件仅收取成本费。
隧道逃生管道案例:
目前在建的大理至丽江高速公路中,率先在施工中使用了隧道逃生管道(超高分子量聚乙烯管道),为隧道施工者增加了安全防护措施。请听云南台记者章婷、通讯员周凤荣的报道:
在云南修公路,桥隧比例高,地质地理条件复杂,隧道施工是安全生产的重中之重。但是,和以往的施工相比,大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层安全防护。工人赵师傅告诉记者:隧道逃生管道,这是个好办法,如果塌方,埋了,人就可以顺着这个管子走。
隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,内孔直径为外径为超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的压力,完全够一个成年人从中爬行。隧道逃生管道设置在连接掌子面到二次衬砌的位置,随着隧道的掘进,逃生管道也在不断的向前移动。一旦施工中出现坍塌,工人便可从逃生管道中安全离开。这项技术的运用,能将隧道施工人员伤亡降到- 低。-
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