踏车即脚踏水车,又叫“脚车”,它是对手摇翻车的改进。踏车由车轴、槽桶、槽桶瓤子等
部件组成。车轴中部安装水车发(即木齿轮),车轴运动时,它带动槽桶瓤子运转,水车发两侧分别装有一至二副车拐,供踩踏之用。槽桶有长有短,依河沿高低而定,长的六七米,短的二三米,用杉木板制作,呈 “凹”形木槽,木槽上口固定两根与槽桶等长的竹片,作槽桶瓤子滑行轨道,下层为水之通道,末端安一小木齿轮叫乌端子。槽桶瓤子是由木榷(hè)和柫板组成的木链,木榷呈“Y”形,用桑木制作。柫板为长方形,宽与高同槽桶底与帮相吻合,中部开一长方形孔,套在木榷上,材料是五六毫米厚的杨树板,一榷一柫,榷与榷用木销连接,呈环状,套在水车发和乌端子上。水车发逆时针转动时,槽桶瓤子随着车轴循环往复,片片柫板便不断把河水往前端刮送,达到汲水目的。木榷与柫板组成的木链好象一副龙骨,所以民间又称踏车为龙骨车。南宋陆游在《春晚即景》一诗中,曾提及龙骨车名,诗道:“龙骨车鸣水入塘,雨来犹可望丰穰。”脚踏水车安装。先将槽桶一头搁在岸上,一头用人字形竹杆吊在河里。再把槽桶瓤子套在车轴水车发和槽桶乌端子上,车轴两端分别搁在两个榻枕上,榻枕有两根为“h”形的长、短柱子,固定在一块木制底座上,长柱2米左右,搁置车担棒,供踏车人扶手,短柱30公分左右,支撑车轴。操作可男可女,有2人车、有4人车、6人车等。兴化以4人车见常,苏南以2人车、手牵车为多。宋代在东南沿海亦有7人踩踏的大型水车,黄干在《甲子语溪闵雨四首之一》中,曾描述一种在福建沿海使用的超大型踏车,诗云:“塘中龙骨高数层,龟坼田中纵复横,青裙箬笠倚车卧,但有空车无水声。”诗中所言龙骨车,高达数层。
苏轼《无锡道中赋水车》一诗中,有两句:“翻翻联联衔尾鸦,犖犖确确蜕骨蛇。”把龙骨水车的形状和车水过程,刻画得惟妙惟肖,他想象丰富,把水车翻转的动态比作排列有序的群鸦,把木链条比作一副蛇骨。
清人蒋炯的《踏车曲》也对踏车的情景作了形象刻画,他具体介绍了水车的大小形制和操作方法,重点突出了车水农夫劳作之艰辛。诗道:“以人运车车运辐,一辐上起一辐伏。辐辐翻水如泻玉。大车二丈四,小车一丈六。小以手运大以足,足心车柱两相逐。左足才过右足续,踏水浑如在平陆。高田低田足灌沃。不惜车劳人力尽,但愿秋成获嘉谷。”
脚踏水车提水扬程一般在12米左右,兴化是踏车发展的适宜土壤,踏车制作成本低,安装简单,操作方便,搬运灵活,能灌能排。因而踏车在兴化稻农基本家家都备。
一部踏车可保障一二十亩稻田灌溉之用。
2龙骨水车- 名称 龙骨水车dragonbonewerllft 龙骨水车- 简介 翻车(龙骨水车) 亦称“翻车”、“”、“水车”,省称“龙骨”。一种用于排水灌溉的机械。其结构是以木反为槽,尾部浸入水流中,有小轮轴一。另一端有小轮轴,固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木,使大轮轴转动,带动槽内板叶刮水上行,倾灌于地势较高的田中。后世又有利用流水作动力的水转龙骨车,利用牛拉使齿轮转动的牛拉翻车。以及利用风力转动的风转翻车。广东等地用手摇的较轻便,施于田间水沟,称“手摇拔车”。龙骨水车约始于东汉,三国时发明家马钧曾予以改进。此后一直在农业上发挥巨大的作用。《后汉书.宦者传.张让》:“又使掖廷令毕岚......作翻车渴乌,施于桥西,用洒南北郊路。”李贤注:“翻车,设机车以引水;渴乌,为曲筒,以气引水上也。”《三国志.方技传.杜夔》南朝宋裴松之注引傅玄曰:“居京都,城内有地,可以为园,患无水以灌之,乃作翻车,令儿童转之,而灌水自覆,更入列出,其巧百倍于常。”宋梅尧臣《和孙端叟寺丞农具十三首.水车》:“既如车轮转,又若川虹饮。能移霖雨功,自玫禾苗稔。”宋王安石《山田久欲坼》诗:“龙骨已呕哑,田家真作若。”清蒋炯《踏车曲》:“以人运车车运辐,一辐上起一辐伏。辐辐翻水如泻玉。大车二丈四,小车一丈六。小以手运大以足,足心车柱两相逐。左足才过右足续,踏水浑如在平陆。高田低田足灌沃。不惜车劳人力尽,但愿秋成获嘉谷。”
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