橡胶止水带的发展历史

发展历史

用弹性体材料加工制作止水带,在国外有7 0多年的历史。在我国则有4 0多年历史。我国建筑科学研究院和原北京橡胶六厂在2 0世纪5 0年代已研制开发成功橡胶止水带并用于北京火车站地下通道变形缝上获得成功,开创了我国橡胶止水带的历史。

设计

随着国民经济的不断发展,标准更高、安全性更强、功能更多样化的建筑工程不断涌现,其中工程防水要求则不断提高。因此必须提高止水带对相邻混凝土构件更大变形的适应能力。止水带带型改造的研究工作就此开始。在认真调查总结多年来橡胶止水带、塑料止水带在工程使用中的经验和教训的同时,调研和参考了日本、德国、美国等国外的有关资料,形成了改进止水带设计的新思路。新设计思路的要点是:变形、锚固、防水功能在止水带上分区、分工明确;效果可靠;方便施工。这种新型橡胶止水带带型从 8 0年代末期开始迅速普及全国,实现了止水带的突变换型。新型橡胶止水带如此迅速、如此广泛深人的换型改造过程是我国橡胶产品历史上极其罕见的。这对于我国混凝土工程防水质量的普遍提高具有重大实际意义。同时产生了明显的社会效益和经济效益。

制造

在我国自行开发的基本带型使用经验的基础上,根据止水带设计的基本原则和要点,结合国外产品的资料对止水带新带型进行设计和制造。这种原设计止水带技术上的不合理性和结构性差给新的设计提供了改进方向。新的止水带设计要点是:变形、锚固、防水各功能在止水带上分区、分工明确,效果可靠,方便施工。

止水带的设计要求

①加大圆孔两侧肋之间的距离。肋间距与圆孔为变形区。

②加大肋的尺寸使之成为锚固肋,称为锚固区。

③锚固肋后的小肋尺寸减少,数量增加,成为防水区。

带型

采用的断面中间空圆孔、两翼端鱼尾状、中孔至翼端均布小突肋的止水带带型,在结构变形缝拉开时,圆孔首先变形。随后由于止水带与砼混凝土的粘接能力很差,止水带稍一受力立即与砼脱离。同时由于止水带拉长致使厚度变薄,拉力迅速扩展到圆孔后的小肋。当变形不断增加 (受到的拉力也随着增加 )由于小肋的尺寸较小,肋的后面先与砼脱离,并陆续波及到第二肋,乃至后的鱼尾部。这样就可能造成接缝漏水。在极大变形的情况下甚至止水带会从砼中拔出。这样由于止水带锚固不坚固,防水措施不严密,锚固与防水均靠小肋及鱼尾承担,一但有较大移动变形抗渗作用可能失效。

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