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河南汇能路桥科技责任有限公司
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矿物掺合料的的掺量和品质 掺合料颗粒分布同样也影响着混凝土的泌水性能,若矿物掺合料的细颗粒含量少、粗颗粒含量多,则易造成混凝土的泌水。如用细磨矿渣作掺合料,因配合比中水泥用量减少,矿渣的水化速度较慢,且矿渣玻璃体保水性能较差,往往会加大混凝土的泌水量;粉煤灰过粗,微细集料效应减弱,也会使混凝土泌水量增大。 粉煤灰在道路混凝土中的应用,国内外已有大量工程实例。试验结果表明:C35道路混凝土中掺入45 kg/m3粉煤灰时,混凝土的综合性能最佳,此时粉煤灰掺量为胶材量的12.0%。为此推荐粉煤灰掺量为水泥用量的8%- 20%。特别是使用普通硅酸盐水泥时,粉煤灰掺量不能太大, 否则早期强度低,如养护不充分,混凝土得不到充分水化,易“起粉”和耐磨性降低。 粉煤灰的品质也是重要的影响因素,规范规定III级粉煤灰不能用于钢筋混凝土和C30以上路面混凝土。但目前国内的粉煤灰除经过处理的I级灰能保证品质外,II级灰质量很难保证,基本上是统灰,其活性指数达不到要求,许多粉煤灰如同砂、石粉的功能一样,仅仅是改善混凝土和易性,对混凝土路面的性能有害而无利。另外,如直接使用湿排成团粉煤灰或受潮粉煤灰时,因搅拌不开或不均匀,从而引起“起皮”、空鼓等质量问题。 “三分建,七分养”是对水泥路面养护最好的描述,由此也可以看出水泥公路路面养护的重要性。冬季是交通事故的频发时期,各地的雨雪天气开始频繁出没,道路积雪、低温冰冻、大雾等灾害性天气,给公路交通带来很多不便,更直接影响了出行的安全和畅通。如何保证公众的出行安全,为公众提供良好的出行环境,就成了交通部门工作的重中之重。 为此,需要从四个方面建立冬季水泥路面养护长效机制,为公众出行提供畅安舒美的路域环境。 一是要加强冬季水泥公路路面日常养护巡查。建立公路精细养护巡查机制,进一步加大对长大纵坡、连续弯道、重点桥隧等路段养护巡查频率和力度,做到对公路病害的早发现、早处置,降低印发交通事故的风险。 二是要加强重点水泥路面路段养护管理。做好桥梁、隧道、高边坡、易积雪结冰路段等重点部门监管工作;加强重点路段行车安全提示,切实加强预防性养护,对损坏、缺失的波形护栏板、轮廓标等交通安全设施和标志标牌等及时维修和完善;做好雨雪冰冻易发路段标志标牌、警示标语的设置。 混凝土水泥路面“起粉” “起砂”的原因分析 混凝土水泥路面的“起粉” “起砂”除由于泌水引起外,也有可能养护时间不足或过分失水的原因引起。规范规定除硅酸盐水泥、普通水泥养护时间不少于7天外;其他的矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥时,不少于14天;掺粉煤灰的混凝土养护时间不少于l4天,如养护时间不够,则在太阳暴晒或干燥空气中造成水分大量蒸发,表面水分的蒸发大于混凝土的泌水速度,将导致表层水分大量挥发,水泥会减缓甚至停止水化,表层水泥得不到充分的水化,水泥路面就无法达到设计强度,建立不起足够的表面强度进而发生起粉或起砂等质量问题。从众多起案例分析来看,因泌水而导致混凝土表面“起粉”的情况居绝大多数。 新拌混凝土是由颗粒大小不同、密度不同的水泥颗粒、砂、石等多种固体和水等组成的混合料,混凝土浇筑后在凝结以前,新浇混凝土内悬浮的固体粒子在重力作用下下沉,当混凝土保水能力不足时,新浇筑的混凝土表面会出现一层水,这种现象叫做泌水。在水泥等的凝结过程中,密度大的粒子要沉降,密度小的水往上析出,因而产生了固体粒子与水的分离。即新拌混凝土的泌水和离析一样,是不可避免地的一种趋势。只可减缓,但不能消除。
