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河南汇能路桥科技责任有限公司
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黄新建
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国外水泥路面病害及修补技术发展状况 关于裂缝的处理和修补措施,我国采用的方法主要有高压喷射技术,环氧树脂灌注技术,快硬水泥技术等.在80年代末期,我国开始着手研究其裂缝的修补技术,采用的技术手段主要是加筋后灌注水泥砂浆,加大结构物受荷面积,拆除后重新修建等,也有极少结构采用高压喷射技术.时至90年代,我国才对水泥路面裂缝的修补技术进行研究。北方地区主要采取的方法是沿断缝两侧各切除20-50cm宽后加铺单层钢筋网,然后重新浇筑普通水泥。从修补结果来看,条形板强度能够满足要求,但由于新旧水泥龄期不同,导致新旧混tf强度,弹性模量,收缩系数不同,以及新旧水泥之间粘结强度不足,致使同,以及新旧水泥之间粘结强度不足,致使在后浇板条两侧形成两道新的裂缝。水泥路面裂缝的修补技术我国正处于发展阶段,成型的技术还有待进一步的研究和探讨。 河南汇能路桥科技有限公司针对水泥路面起砂处理以及水泥路面裂缝处理等施工方案所生产的水泥路面修补料,产品具有耐高温,耐磨耗以及养护费用少等优点,从而在水泥路面修工程中得到了广泛的应用。 传统有机修补材料在水泥路面裂缝修补中存在不足6.有机材料与路面颜色反差大,影响路容 大部分有机修补材料颜色较深,特别是沥青材料更接近黑褐色,而混凝土水泥路面路面颜色较浅,加之路面上的裂缝长度、宽度、形状都不规则,所以用深色有机材料修补的路面,失去了与环境协调性及路容观赏性。 综上所述,目前现有的这些混凝土路面修补料存在着相容性差、性能单一、使用条件苛刻、耐久性差、适用面窄等各种问题。在常用的有机裂缝修补材料中,高模量的环氧树脂和酚醛类修补材料韧性不足、粘接强度不高,而且对修补条件要求苛刻;低模量的聚氨醋和烯类修补材料提供不了足够的强度,不能满足路面抗冲击性能。加之有机类修补材料,无论在造价方面,还是在环保方面,都要比无机修补材料逊色。因此,开发性能优异、施工方便、耐久性好、造价低廉、利于环保的无机改性裂缝修补材料具有重要的现实意义,势必对混凝土水泥路面路面养护维修质量的提高产生深远的影响。 现有的新型混凝土路面修补料一般采用各种粒度和成分不同的水泥,这类裂缝修补材料明显刚度太大、而且界面粘结性能差,因此,必须对水泥类材料进行改性。通过国内外资料检索,这方面的系统研究较少,仅有的一些材料也多是针对水坝、建筑混凝土水泥路面等裂缝的修补,而对于裸露在自然环境中的混凝土水泥路面裂缝,改性无机修补材料的研究,特别是对路面细微裂缝修补材料的研究,几乎处于空白。因此,开展本项目研究,可大大丰富水泥路面裂缝维修养护材料,开拓我国无机改性修补材料在路面微裂缝修补中的应用领域。 汇能路桥公司2014年水泥路面修补料研究内容 一、混凝土水泥路面病害调查及成因分析 要使研制的水泥路面修补料具有针对性,首先需对我国混凝土水泥路面建设及发展现状、包括路面结构组合设计、材料组成设计、施工、养护等方面有所了解,重点对混凝土水泥路面裂缝成因进行分析,特别对裂缝形成机理及影响因素作深人探讨,以能就种病害对症下药,使病害防治事半功倍。 二、水泥路面修补料优选 1)无机基质材料的选择 考虑到修补料与水泥路面的相容性,应选用普通水泥类材料作为基质材料。由于本研究主要针对路面早期微裂缝,特别是裂缝宽度约为1mm的窄缝,还需选用超细水泥。 2)改性材料选择 改性剂主要考虑聚合物乳液,特别是具有柔性组分的聚合物乳液,旨在提高灌浆材料的可灌性、粘结性、耐久性及柔韧性。
