产品名称:GPS智能交通系统-智能交通系统
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1、主要特点:
1) 采用北斗与 GPS 双星四频 GNSS 模块, 可单北斗或单 GPS 定位, 也可联合 RTK定位
2)单机可实现高精度 RTK 定位坐标、方位角和俯仰角(或横滚角)测量 ,无差分源也可实现定向功能。
3)支持 PJK 平面坐标输出,无需第三方软件做投影转换
4)高动态数据输出,数据更新率支持 1Hz、2Hz、5Hz、10Hz
5)可根据客户需求自定义数据输出格式
6)450-470MHz 超高频无线电台适用基准站和流动站作业,通讯协议支持透明传输、TT450S
7)内置过压过流电压反向保护功能
8)预留支持以太网、GSM/GPRS 通讯
9)时间同步,支持 1PPS 实时输出
10)支持自动差分,差分格式支持 RTCM2.X、RTCM3.X 以及 CMR
11)两个电源接口,两个串口,用户使用更灵活
12)内部储存为 100M,可设置自动记录原始数据
13)高度灵活的接收机、天线分体设计,可以应用于各种姿态测量系统
14)姿态测量精度优越,能提供静态或动态平台精确的实时航向、俯仰(或横滚)姿态角。
2、基准站选址
首先要选择建设基站的合适位置,一般选择高处、空旷的位置,距易产生多路径效应的地物(如高大建筑、树木、水体、海滩和易积水地带等)的距离不小于200 m; 尽量保证地平线15度以上没有遮挡;距电磁干扰区(如微波站、无线电发射台、高压线穿越地带等)的距离不小于200m;避开易产生振动的地带。建设过程中需要根据周边环境、位置以及业主要求,务必要保持其天线的稳定、牢固性。
3、信号测试
基准站位置选好后, 首先需要做相应的信号质量测试, 查看此处架设设备后,查看搜星情况是否良好(由于许多地方存在不可见的干扰,如对 GPS 卫星 L1 或L2 信号和 BDS 卫星 B1 或 B2 信号的干扰,导致搜星不正常,影响使用效果) ,我们可以采取一段时间的【test】数据来分析。发射【opentestdata on】来获取测试数据如果卫星信号质量满足要求后,我们就可以确定基站的架设位置,把GNSS天线固定好,天线应当尽量保持水平。下一步开始获取基准站的坐标
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