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福建启程者汽车信息咨询服务有限公司
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商户: 二手车没有质保退货 记者联系到商户负责人陈先生。对方表示,二手车交给高先生的时候是好的,至于为什么出现跑偏的现象谁也说不准。 陈先生也解释,二手车不存在质保的情况,更别说退货了。“因为是熟人介绍,我才答应帮他把车子转卖给别人,对方出多少钱就给高先生多少钱。帮他维修也是出于个人情义,而且车又不是我卖给他的,我也是从别人那边收购过来的,只是一个中间人。” 采访中,陈先生十分委屈,他说现在不愿意再帮高先生卖车了,高先生可以随时把车取走。“那车会不会再出现质量问题呢”面对记者的询问,陈先生不置可否,“也许开一段时间会又出现问题,这个无法保证。” 维修厂专业汽修人 二手车交易的早期最有信息来源的往往是4s店或者汽修厂的汽修员工们,他们整天与“二手”的车辆打交道,客户常常会咨询他们汽车的损坏情况和剩余价值,他们拥有二手车的一手消息,在客户当中充当消息传递员的作用。 3.传统黄牛与“串串” 在1998年以前,几乎没有二手车评估师这个概念。那时候的二手车从业人员大多数是头带金项链,手拿佛珠的社会人员,买车与卖车间穿插了许多不透明的因素。或许这也是给现在大伙留下二手车不敢轻碰的原因之一吧。 新二手车时代的评估师 2004年以后国家出台了一系列推动二手车市场发展的相关政策,这时候二手车评估师的概念才被提上议程,逐渐有了这么一个说法。 另外,在北京、上海等地区,消费者购买新能源车大多是以上牌为目的,然而经搜索多家二手车网站发现,目前北京新能源二手车带牌照销售的很少,这也将大大降低新能源车的保值率。 以上种种原因导致新能源车残值偏低,无疑让二手车商对新能源二手车的回收销售持怀疑态度。 其次,缺乏评估体系也使得新能源二手车难以形成交易规模。 与燃油车市场相对完善的二手车评估体系相比,新能源车还属于新生事物。一辆新能源二手车在评估过程中,除对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外,动力系统的检查则与燃油车型完全不同。 新能源车的动力系统主要为电池和电机系统,而非传统发动机,因此二手车评估师需要对电力系统进行检查,但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。 同时,新能源车电池在使用过程中会出现衰减,而如何对电池衰减情况给出准确判断也是一个问题。 北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示,新能源汽车的二手车市场始终没有发展,用尚未起步形容也不为过,而造成这种情况的原因就在于业界对二手车的估值缺少一个标准。 我国正处于新能源汽车产业的快速发展时期,体现在新能源二手车交易上的问题不容忽视,而解决这一难题,需要多方共同努力。
