直流减速电机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。郑州斯利匹丝精密机电有限公司，自成立之日起一直致力于降低直流减速机运行时的齿轮传动噪声，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。
现阶段自动化控制系统在各个行业得到广泛的应用发展，直流电动机控制作为电气传动主流装置。郑州斯利匹丝精密机电有限公司认为在现代化生产中起着举足轻重的作用，其应用范围已遍及国民经济的各个领域和人们的日常生活。随着微处理器技术、电力电子技术的发展，以及材料技术尤其是永磁材料技术的进步，直流电动机调速及伺服系统正在向控制数字化、系统高性能的一体化机电方向发展。作为最主要的机电能量转换装置，直流电机具有良好的启动性能及调速特性，它的特点是启动转矩大，能在宽广的范围内平滑，转速控制容易，调速后效率很高。
最初的微型减速电机厂家是通过电枢把恒定直流电压向直流电动机供电，这种供电方式是通过改变电枢回路中的电阻来实现调速。这种方法的优点是简单易行、设备制造方便、价格低廉，缺点是效率低、机械特性软、不能在较宽范围内平滑调速，因此目前极少采用。欢迎大家的咨询。
我国自80年代开始研制硬齿面通用减速器[减速器：减速器]产品起，逐渐接受了agma的选用方法。通过理论分析及对国外产品实际选用情况的调研，认为对高可靠度和长寿命及起动次数多的影响应予以量化，才利于正确选用，适合国情；故除采用工况系数外，又引入可靠系数kr和起动系数ks。
斯利匹丝认为由于使用场合不同，重要程度不同，损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同，因而对减速器的安全系数和可靠度的要求也不同。从可靠角度去理解kr就是用实际需要的可靠度对原标准设计的可靠度进行修正的系数；选型过程就是把一个通用减速器转化成专用减速器的过程。
起动系数ks,当频繁起、制动，或每小时有较多的峰值载荷时，增加了载荷谱中尖峰载荷的循环次数，相当于加大了当量载荷和使用系数值。目前对起动次数的影响还有一种校核尖峰载荷的处理方法，但常会遇到因起动次数过多而使尖峰载荷超过额定载荷后仍无法处理的情况，可采用起动系数去修改工况系数的方法。
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